Votre Ranger Raptor est un excellent exemple de ce qui est possible lorsqu'un constructeur écoute réellement le marché, et Ford a fait un travail exceptionnel en développant un pick-up agréable à conduire avec une suspension fantastique. Mais un problème revient sans cesse lorsque les gars font du tout-terrain, à savoir que les rotules de direction internes d'usine cassent à une vitesse alarmante.
C'est là qu'intervient la mise à niveau de la direction à étrier Billet G.O.A.T Offroad. De la crémaillère à la fusée, vous verrez du BEEF usiné CNC !
En utilisant la force et les angles de fonctionnement plus grands des joints de Heim, nous sommes en mesure de compenser les défaillances potentielles lors de l'installation de paliers d'amortisseurs.
Le bras de direction de 24 mm d'épaisseur, usiné en aluminium 7075 de qualité aérospatiale, vous assure de ne plus jamais avoir de problèmes de roues qui se détachent de votre crémaillère.
Nous fournissons ensuite un nouveau soufflet de crémaillère en caoutchouc pour garantir que votre crémaillère n'est pas exposée à la saleté ou à la pluie.
CONTENU DE LA LIVRAISON
2x étrier 17-4
2x joints 3/4"
4x entretoises 17-4
2x bras de direction en aluminium anodisé
2x joints 7/8"
2x goupilles coniques décalées 17-4
2x soufflets de direction universels extensibles
Toutes les pièces de fixation nécessaires
RESPONSABILITÉ
En installant ce produit, vous acceptez que ce kit supprime le "fusible" du système de direction (les rotules de direction d'usine se plient ou se cassent relativement facilement). Cela signifie que des dommages catastrophiques peuvent survenir à la boîte de direction elle-même. G.O.A.T Offroad n'assume aucune responsabilité pour les défaillances ultérieures de votre système de direction d'usine résultant de l'installation de ce produit. En pratique, aucun dommage aux boîtes de direction n'a encore été observé. La différence entre la force nécessaire pour plier une boîte de direction d'usine et la force nécessaire pour endommager une boîte de direction est assez grande. Si vous faites du tout-terrain avec bon sens et n'essayez pas de briser votre volant lorsque votre roue est coincée, rien ne vous arrivera.
POUR :
