Le blocage de différentiel ARB peut être installé ultérieurement. Le grand avantage de ce blocage enclenchable est que le différentiel fonctionne comme un différentiel ouvert sur route.

pas d'usure inutile des pneus - pas d'activation surprenante du blocage *
En tout-terrain, si la situation l'exige, le blocage est activé par simple pression d'un bouton en 1/10 de seconde, avec un effet à 100%. L'installation est possible sans grand effort, seul le corps de différentiel est remplacé. Le compresseur nécessaire au système fournit la pression nécessaire pour bloquer le différentiel sur simple pression d'un bouton.
Lors de l'activation, un piston annulaire intégré au différentiel est actionné, ce qui a pour effet de bloquer le différentiel. Lorsque le blocage est désactivé, l'air comprimé s'échappe de l'électrovanne et de petits ressorts haute performance libèrent l'anneau de sécurité. Le différentiel fonctionne alors comme un différentiel "ouvert" normal.
*Pour les véhicules jusqu'à '97 avec des tourillons de 45 mm, 2 roulements 2-160116 avec un diamètre extérieur de 80 mm sont également nécessaires ! *
*Dans de rares cas, des roulements 2-160118 avec un diamètre de tourillon de 50 mm et un diamètre extérieur de bague de 83 mm sont nécessaires. ex. HDJ80 *
Attention :
Les accessoires éventuellement représentés tels que les roulements à billes, à rouleaux et à cylindres ne sont pas inclus dans la livraison.
En principe, l'installation doit être effectuée par un atelier spécialisé. Si un blocage de différentiel d'origine installé par le fabricant est présent, il ne peut généralement pas être remplacé par un ARB-Airlocker, ou seulement avec un très grand effort.