Kit de suspension Performance OME BP51 pour Ford Ranger

Informations techniques :

I. Amortisseurs OME BP-51 :

Le BP-51 est un amortisseur 4x4 réglable par l'utilisateur avec bypass interne, qui offre plus de confort et de contrôle sur route et en tout-terrain.
Tous les amortisseurs BP-51 sont conçus et fabriqués en interne par ARB, en utilisant des installations d'usinage et d'anodisation dure à la pointe de la technologie.

Le corps d'un amortisseur BP-51 est fabriqué en aluminium anodisé 6061, qui dissipe la chaleur plus efficacement que l'acier ou l'acier allié et offre une résistance supérieure à la corrosion.
Des tests approfondis sur banc d'essai, sur le terrain et de destruction ont été effectués pendant le processus de développement pour garantir que la fiabilité, la durabilité et les performances répondent aux normes impeccables d'ARB.

II. OME BP-51 : Technologie de course intelligemment emballée pour les 4x4 de tous les jours
Traditionnellement, la construction des amortisseurs à bypass consiste en une série de tubes qui courent à l'extérieur du corps de l'amortisseur pour permettre au liquide hydraulique de contourner le piston interne.

Cette conception a empêché l'installation d'amortisseurs à bypass sur des véhicules de tous les jours sans modifications coûteuses en raison des contraintes de taille ; en particulier avec les suspensions indépendantes filetées modernes.

Le BP-51 utilise un boîtier unique en alliage extrudé, où les tubes sont remplacés par des passages à l'intérieur du corps de l'amortisseur, ce qui lui permet de s'adapter à des zones plus étroites, comme un ressort hélicoïdal.

III. Qu'est-ce que l'amortissement en compression et en détente ?
L'amortissement fait référence au ralentissement de l'oscillation de l'amortisseur. Ceci est contrôlé par une série de soupapes qui ralentissent le mouvement du fluide hydraulique à travers le piston. Les soupapes contrôlent le mouvement des pistons pendant les courses de compression et de détente.

Quel est l'impact de ces réglages sur un véhicule ?
Le réglage de la soupape de compression affecte le confort ou la fermeté de la suspension lorsque la suspension du véhicule se comprime. Si le réglage est trop dur, le véhicule ressentira chaque bosse de la route, car l'amortisseur essaie d'empêcher le ressort de se comprimer librement. Si la suspension est trop souple, la conduite sera plus confortable, mais des mouvements de roulis plus importants seront ressentis dans les virages et le véhicule peut plonger au freinage, ce qui entraîne une réduction du contrôle. La suspension peut également facilement talonner sur les amortisseurs.

Le réglage de la soupape de détente influence la vitesse à laquelle le ressort revient à la hauteur de conduite après la compression. Des ressorts plus rigides sont utilisés pour maintenir la hauteur de conduite correcte lorsque des accessoires ou des charges constantes plus importantes sont ajoutés au véhicule. Lorsque ces ressorts sont comprimés avec une charge plus importante, l'énergie stockée dans le ressort est également plus grande et nécessite un contrôle d'amortissement supplémentaire lors du rebond. Un contrôle d'extension insuffisant peut entraîner l'extension de l'amortisseur, ce qui entraîne des dommages internes à l'amortisseur, ou la suspension peut rebondir de nombreuses fois après avoir heurté un obstacle, ce qui réduit le contrôle du véhicule.

Contenu de la livraison :

**Les exemples d'images présentés ici peuvent contenir des accessoires spéciaux et/ou varier d'un véhicule à l'autre.