Suspension OME BP51 Performance pour Toyota Landcruiser J7 (71, 74, 76, 78, 79)

Informations techniques :

I. Amortisseurs OME BP-51 :

Le BP-51 est un amortisseur 4x4 réglable par l'utilisateur avec bypass interne, qui offre plus de confort et de contrôle aussi bien sur route qu'en tout-terrain.
Tous les amortisseurs BP-51 sont développés et fabriqués en interne par ARB, en utilisant des installations d'usinage et d'anodisation dure à la pointe de la technologie.

Le corps d'un amortisseur BP-51 est fabriqué en aluminium anodisé 6061, qui dissipe la chaleur plus efficacement que l'acier ou l'acier allié et offre une résistance supérieure à la corrosion.
Au cours du processus de développement, des essais approfondis sur banc d'essai, sur le terrain et de destruction ont été effectués pour s'assurer que la fiabilité, la durabilité et les performances répondent aux normes irréprochables d'ARB.

II. OME BP-51 : Technologie de course intelligemment intégrée pour les 4x4 quotidiens
Traditionnellement, la construction des amortisseurs à bypass consiste en une série de tuyaux qui courent à l'extérieur du corps de l'amortisseur, permettant au fluide hydraulique de contourner le piston interne.

Cette conception a empêché l'intégration d'amortisseurs à bypass dans les véhicules quotidiens sans modifications coûteuses en raison de contraintes de taille ; en particulier avec les suspensions indépendantes filetées modernes.

Le BP-51 utilise un boîtier unique en alliage extrudé, où les tuyaux sont remplacés par des passages à l'intérieur du corps de l'amortisseur, ce qui lui permet de s'adapter à des espaces plus restreints, comme par exemple dans un ressort hélicoïdal.

III. Qu'est-ce que l'amortissement en compression et en détente ?
L'amortissement fait référence au ralentissement de l'oscillation de l'amortisseur. Cela est contrôlé par une série de valves qui ralentissent le mouvement du fluide hydraulique à travers le piston. Les valves contrôlent le mouvement des pistons lors des phases de compression et de détente.

Quels sont les effets de ces réglages sur un véhicule ?
Le réglage de la valve de compression affecte le confort ou la fermeté de la suspension lorsque le véhicule s'affaisse. Si le réglage est trop dur, le véhicule ressent chaque bosse de la route car l'amortisseur essaie d'empêcher le ressort de s'affaisser librement. Si la suspension est trop souple, la conduite est plus confortable, mais il y a plus de roulis dans les virages et le véhicule peut plonger au freinage, ce qui réduit le contrôle. La suspension peut également facilement talonner sur les amortisseurs.

Le réglage de la valve de détente influe sur la vitesse à laquelle le ressort revient à la hauteur de caisse après s'être affaissé. Des ressorts à taux plus élevé sont utilisés pour maintenir la hauteur de caisse correcte lorsque des accessoires ou des charges constantes plus importantes sont ajoutés au véhicule. Lorsque ces ressorts à charge plus importante sont comprimés, l'énergie stockée dans le ressort est également plus importante et nécessite un contrôle d'amortissement supplémentaire lors du rebond. Un contrôle de détente insuffisant peut entraîner le déploiement de l'amortisseur, ce qui provoque des dommages internes à l'amortisseur, ou la suspension rebondit plusieurs fois après avoir heurté un obstacle, ce qui réduit le contrôle du véhicule.

Contenu de la livraison :

**Les exemples d'images présentés ici peuvent contenir des accessoires spéciaux et/ou varier d'un véhicule à l'autre.