Kit d'amortisseurs Reiger SP-RC 3.0

La haute technologie de course du DTM rencontre la robustesse éprouvée du Dakar : les amortisseurs tout-terrain Reiger pour les exigences les plus élevées – sur toutes les pistes. Le Reiger SP-RC 3.0 est un amortisseur tout-terrain à 4 voies basé sur la conception KW Solid Piston. Avec cet amortisseur, vous êtes prêt pour toute aventure, que ce soit dans les steppes de Mongolie, les dunes d'Arabie Saoudite, les pistes de gravier des Andes ou lors de vos vacances en famille au lac de Garde.

Nous abordons le châssis et les amortisseurs différemment et avons développé le Reiger SP-RC 3.0 afin que le tout-terrain et la route ne s'excluent plus mutuellement. Le cœur de ce système, réglable séparément dans les paramètres des forces haute et basse vitesse de la compression et de la détente, est la conception de l'amortisseur à piston solide. Ici, le système fonctionne selon le principe du déplacement du volume d'huile, ce qui nous permet de générer des forces d'amortissement nettement plus élevées. Même lors de trajets rapides sur des terrains exigeants comme des pistes en tôle ondulée, le Reiger SP-RC 3.0 offre une stabilité et un contrôle maximum du véhicule.

Grâce à la conception innovante avec réservoir interne, l'utilisation de piggyback externes est supprimée. Il va sans dire que les vannes de compression et de détente, ainsi que les valves de décharge et les butées hydrauliques de compression et de détente utilisées dans le Reiger SP-RC 3.0 sont basées sur des composants éprouvés lors du Rallye Dakar. Les châssis sont livrés pour presque tous les véhicules avec un certificat de pièces ou une homologation de type de pièces. Selon le modèle de véhicule, des surélévations allant jusqu'à 60 millimètres sont possibles.

• Gamme de produits: On- Offroad
• Rehausse essieu avant/essieu arrière max. (techniquement possible): 60/40
• Modèle: SP-RC 3.0
• Technologie d'amortisseur: Piston solide
• Réglage d'amortisseur: Compression 2 voies, détente 2 voies
• Matériau: Aluminium
• Version essieu avant: Jambe de force
• Version essieu arrière: Bloc de rehausse pour ressort à lames d'origine
• Homologation: sans expertise